NODO · despacho por WhatsApp
NODO reparte los viajes de tu sitio uno por uno, por turno o por cercanía, como tú lo decidas. El pasajero pide por WhatsApp. Tus conductores no descargan ninguna app. Todo sale con tu marca, no con la nuestra.
Para sitios, agrupaciones y flotillas de taxis concesionados.
No vendemos al conductor por su cuenta.
107 pruebas en verde 4 reglas de reparto Gini 0.000 en simulación 0 comisión por viaje
El problema
No te vamos a explicar tu propio negocio. Nada más ponemos por escrito lo que pasa todos los días, en el radio y en el grupo.
En el grupo se avienta el viaje y gana el que trae el celular en la mano. El que anda manejando o cargando maleta se entera cuando ya lo tomaron. A fin de mes hay tres que la hacen y quince que apenas sacan la cuenta.
El número del cliente queda escrito en el grupo. El del conductor también. Un día alguien se lleva la lista, se va a otro sitio y se lleva la cartera contigo de regalo.
La llamada entra, el despachador está en otra, el cliente cuelga y le marca al de enfrente. No lo ves en ningún reporte porque un viaje perdido no deja rastro.
Nada de esto es culpa de quien despacha. Un radio, una libreta y buena memoria sostienen un sitio entero durante años, y eso tiene mérito. Lo que ya no aguanta es el reparto: a mano, con prisa y con todos gritando al mismo tiempo, siempre acaba pareciéndose a quien grita más fuerte.
Reparto justo
Seis conductores en turno. Aprieta el botón y mira a quién le toca el viaje, cómo cambian las barras y qué le pasa al índice de equidad. Después mueve el interruptor y compáralo con la regla de las plataformas de app.
Todavía no llega ningún viaje. La cola está lista.
Qué estás viendo. El Gini es el mismo indicador que se usa para medir desigualdad
de ingresos: 0 es que todos llevan lo mismo, 1 es que uno se lo lleva todo. Lo calculamos
aquí en tu navegador, con los viajes que tú repartiste. En la corrida real del sistema
—100 viajes entre 10 conductores con la regla de turno— da 0.000, y con 35% de
rechazos sigue en 0.018.
Los conductores de este simulador son ficticios y los tiempos del modo plataforma son
una ilustración. Lo que no es ilustración es la regla: es la que ejecuta el motor.
Cómo funciona
El pasajero ya tiene lo que necesita. El conductor abre un enlace. El despachador mira todo el sitio en una sola pantalla. Nadie pasa por una tienda de apps.
El pasajero
El mismo número que ya conoce. No baja nada, no se registra y no ve el nombre NODO en ninguna pantalla.
Buenas, necesito un taxi
Con gusto. ¿De dónde la recogemos?
Del mercado, a la central
Mercado Hidalgo → Central de autobuses $135.00 MXN TARIFA OFICIAL DEL SITIO Confirmar viaje
Va en camino Unidad 12, Chelo Bermúdez, placas ABC-123. Llega en 6 minutos.
Nunca recibe el teléfono del conductor
El precio sale de tu tarifario cargado. NODO no calcula tarifas propias ni sugiere cuánto cobrar.
El conductor
Le llega una liga, la abre y la guarda en su pantalla de inicio. No pasa por Play Store, no ocupa espacio y se actualiza sola.
Mercado Hidalgo → Central de autobuses · 4.2 km · $135.00
Decir «paso» no le cuesta el turno
Cuatro acciones y una oferta a la vez. Botones grandes, porque se usan con el coche encendido.
El despachador
Lo repetitivo lo hace el sistema. Lo que requiere criterio cae en la cola de excepciones, y ahí decide y asigna a mano una persona.
Tablero en vivo 6 en turno
Cola de excepciones · 1 La señora del 302 pide al de siempre. El sistema no lo asigna solo: te espera.
Alta y baja de conductores, tarifario, regla de reparto y reporte semanal de equidad. Todo desde el mismo panel.
Reglas de reparto
Son estas cuatro y nada más. No hay una quinta escondida, ni un modelo que aprenda por su cuenta, ni un ajuste que hagamos nosotros sin avisarte.
El viaje es del que lleva más tiempo esperando. Cuando termina el suyo, se forma al final. Es la fila de toda la vida, pero sin que nadie se meta.
Sin GPS obligatorio: pedir la ubicación encendida para conservar el turno sería castigar al del teléfono viejo.El viaje es del más cercano dentro del radio que tú fijes. Sirve para ciudades extendidas, donde mandar al de la fila desde el otro lado no le conviene a nadie.
Si un conductor no trae ubicación no se le inventa una distancia: queda fuera de esa ronda, no fuera de la cola.Cada conductor tiene su base y el viaje se ofrece primero por turno dentro de la zona de donde sale el pasajero. Si en esa zona no hay nadie, se abre a todo el sitio.
La zona es un dato de su alta, no del GPS. Cuando se abre a todos, queda registrado que se abrió.Turno y cercanía combinados en la proporción que tú declares: por ejemplo 70% de espera y 30% de distancia. Los pesos son tuyos y los cambias cuando quieras.
Los pesos viven en la configuración de tu sitio y se ven en el panel. Nada de fórmulas secretas.Es un catálogo cerrado. La regla de tu sitio queda escrita en tu configuración, la puedes leer, la puedes cambiar y la puedes enseñar en asamblea. Si tu gente pregunta por qué le tocó a fulano, la respuesta cabe en una frase.
Compromisos
La mayoría de los proveedores te presume lo que hace. Nosotros te decimos primero lo que no, porque ahí es donde te han quemado antes. Estas seis no son promesas de folleto: cada una tiene una regla numerada en el contrato del producto.
No cobramos el viaje ni tocamos un peso de tu operación. El pasajero le paga a tu conductor como siempre. Nosotros cobramos una suscripción y ahí termina nuestra relación con tu dinero.
No calculamos precios propios ni te sugerimos cuánto cobrar. Cargas tu tarifario oficial, con su documento de respaldo, y el sistema lo ejecuta al pie de la letra. Si sube, lo subes tú.
No hay estrellitas, ni puntaje, ni tasa de aceptación. Rechazar un viaje no baja el turno ni tiene consecuencia. Nosotros no somos el patrón de nadie en tu sitio.
No metemos ni sacamos conductores. Esa decisión es del sitio, siempre, sin excepción. Nosotros no tenemos voz ahí y el sistema no nos da manera de tenerla.
Los viajes de tu sitio son de tu sitio. No los mandamos a otro cliente nuestro, ni cuando estás saturado, ni cuando alguien más está vacío. Ninguna consulta del sistema corre sin el identificador de tu sitio.
El pasajero escribe a tu WhatsApp, ve tu nombre y recuerda tu sitio. En ninguna pantalla del pasajero aparece NODO. Nosotros somos el motor, tú eres la marca.
Estas cosas no están apagadas con un interruptor que mañana alguien vuelve a prender.
No existen en la base de datos. No hay columna de comisión, ni de multiplicador
de tarifa, ni de calificación del conductor. Y hay una consulta que revisa el esquema
completo buscando esas palabras cada vez que cambia el sistema: si encuentra una sola,
el cambio no pasa. Hoy devuelve 0 hallazgos.
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hallazgos de auditoría
107 pruebas en verde
29 tablas · 4 vistas
Precio
Precios en pesos mexicanos, al mes, más IVA. Se cobra por conductor activo, no por unidad registrada que no trabaja. Hagas 80 viajes al día o 400, pagas lo mismo.
$2,900 / mes
Hasta 25 conductores activos
$6,900 / mes
Hasta 80 conductores activos
$14,900 / mes
Hasta 200 conductores activos
Por cada uno arriba del límite de tu plan. Sólo si está activo ese mes.
Alta de tu número de WhatsApp, carga de tu tarifario, configuración de tu regla de reparto y capacitación a tu despachador y a tus conductores.
Casi todas las plataformas cobran comisión: un porcentaje de cada viaje, que sale del bolsillo de tu conductor. Nosotros no. Cobramos una suscripción fija por conductor activo.
Uno: no te castigamos por crecer. El mes que más trabajas es el mes que más ganas, no el que más nos pagas.
Dos: si cobráramos por viaje estaríamos participando del ingreso del transporte, y eso nos metería a los dos en un lugar donde no queremos estar. Vendemos software. Punto. Tú prestas el servicio y tú facturas el viaje.
La cuenta de WhatsApp Business es tuya: se da de alta a nombre de tu sitio y las conversaciones te las cobra Meta a ti, con su tarifa pública, en tu propia cuenta. Nosotros la configuramos y la conectamos.
Lo hacemos así por una razón simple: si la mensajería pasara por nuestra cuenta tendríamos que revendértela, y revender es meterle margen encima. Preferimos que pagues el costo de Meta y ya. También significa que si un día te vas, el número y la cuenta se quedan contigo.
Piloto
No te vamos a pedir que firmes tres años por algo que no has visto correr en tu sitio. Treinta días, con números en la mesa al final.
Nota honesta: estamos abriendo los primeros pilotos. Eso significa dos cosas: vas a tener atención directa de quien construyó el sistema, y también vas a ser de los primeros en encontrar detalles. Preferimos decírtelo de frente que fingir que llevamos diez años en esto.
Damos de alta tu número, cargamos tu tarifario y dejamos escrita tu regla de reparto.
Una sesión con tu despachador y una con tus conductores. La del conductor dura menos de 15 minutos.
Corres en vivo con nosotros pendientes. Ajustamos la regla de reparto si hace falta.
Cuántos viajes se atendieron, cómo quedó el reparto entre tus conductores y qué se cayó. Con eso decides si sigues.
Nosotros nada más ponemos el orden. Una llamada de 20 minutos alcanza para saber si esto le sirve a tu sitio o no; si no le sirve, te lo decimos en esa misma llamada.
Se abre tu programa de correo con el mensaje ya escrito · contacto@avantexecutivemobility.com